Pour un bon équilibre dans la conduite, le parallélisme d’une voiture doit être excellent. Cela concerne l’axe des roues entre elles. Il faut donc que les deux roues soient parallèles afin que le véhicule roule bien. Parallélisme ou géométrie ne sont pas les mêmes concepts. Le parallélisme fait partie des réglages de la géométrie d’un véhicule.
Symptômes des problèmes de parallélisme
Il existe plusieurs manières de savoir que le réglage parallélisme est défaillant :
- Les pneus ne sont pas parallèles,
- Les deux roues tendent vers l’extérieur du véhicule,
- Le véhicule tire à gauche ou à droite même en roulant sur une route droite,
- La voiture tient moins bien la route,
- Le volant n’est pas correctement centré,
- Les pneus s’usent rapidement.
Aussi, une surconsommation de carburant sera palpable. Ces signes doivent vous alerter et ainsi procéder au réglage.
Quand et pourquoi procéder au réglage de parallélisme ?
Il est nécessaire de faire un réglage parallélisme 4×4 :
- Si la voiture a subi un grand choc,
- Si votre véhicule a eu une collision et le roulement a subi des dommages,
- Si vous ressentez que le véhicule tire d’un côté,
- Si votre conduite est inconfortable,
- Lorsque votre véhicule consomme plus de carburant.
Quand vous ressentez une modification subite des trajectoires en ligne droite débouchant sur des virages. À titre d’information, le réglage vous coutera entre 50 et 70 euros. De ce fait, corrigez sans tarder le parallélisme de votre véhicule pour votre sécurité, ainsi qu’aux usagers des routes.
Les outils nécessaires pour le réglage de parallélisme
Si vous faites vous-même, le réglage parallélisme train arrière de votre voiture, quelques matériels seront nécessaires :
- Une boîte à outils,
- Des gants de protection,
- Un fil ou une ficelle,
- Un gonfleur,
- Un marqueur.
Les professionnels utilisent des outils plus sophistiqués, dont :
- Un contrôle de géométrie qui bénéficie de technologie 3D,
- Un appareil de contrôle géométrie teco 840,
- Un appareil géométrie teco 840.
- Un appareil géométrie teco 814 truck,
- Un équipement de calibrage,
- Un appareil géométrie electronique teco 804.
Sans oublier, qu’ils ont recours à une table de mesure.
Déroulement du réglage du parallélisme
Quelques étapes sont à suivre pour régler le parallélisme de votre véhicule.
Etape1 : vérifier la pression de vos pneus
Si c’est nécessaire, il faut mettre à égalité les pressions des roues de votre véhicule tout en respectant les mesures de votre constructeur. En effet, si l’un de vos pneus est moins gonflé que l’autre, le résultat de votre parallélisme sera faussé.
Etape 2 : mesurer le parallélisme de votre voiture
Poussez votre véhicule sur quelques mètres. Stationnez-vous sur une surface plane. Votre volant doit être immobilisé et centré si le parallélisme est bon. Pour la mesure, tout d’abord, mettez un repère au centre de la bande de roulement de vos roues. Ensuite, servez-vous d’une ficelle pour mesurer la distance entre les repères situés à l’avant et à l’arrière de vos roues, sur chaque essieu. Pour finir, comparez le résultat. Le parallélisme de votre véhicule est correct si vous obtenez le même chiffre à l’avant et à l’arrière.
Étape 3 : régler le parallélisme
Il existe deux manières différentes de régler votre parallélisme. Ceci est en fonction du type de direction de votre voiture. D’une part, si votre véhicule est doté d’une suspension à double triangulation, il faut manipuler les manchons des rotules avec un outil spécial. Pour régler le parallélisme, mieux vaut faire appel à un professionnel expérimenté si vous avez un tel système. D’autre part, si votre véhicule dispose d’une crémaillère de direction, vous devrez tourner votre rotule dans le sens des aiguilles d’une montre en cas d’ouverture. Puis, en cas de pincement, il faut tourner dans le sens inverse.
